Низкий старт Тариэла Васадзе

Автомобильная конкуренция станет еще одной гранью уже в прямо таки легендарной борьбе двух титанов: Тимошенко и Порошенко.

После затишья самый известный украинский производитель автомобилей «АвтоЗАЗ» начал активно расширяться на рынке. В первую очередь это связано с возвращением в большой окологосударственный бизнес народного депутата от БЮТ Тариэла Васадзе.

Действительно, в последнее время его компания выступила с несколькими инициативами.

Во-первых, возобновились разговоры о покупке «АвтоЗАЗом» индийского завода, в котором компанию интересует исключительно оборудование.

Во-вторых, Тариэл Васадзе заявил о намерении инвестировать $130 миллионов в собственный завод в Польше, чтобы расширить модельный ряд и количество выпускаемой продукции. Более того, этот шаг был подан в контексте усиления борьбы компании за рынок центральноевропейских стран.

Ну и в-третьих, «АвтоЗАЗ» на базе шасси индийской ТАТА начал выпуск малых автобусов в Ильичевске. Причем уже в нынешнем году планируется выпустить 500 автобусов, на половину из которых уже практически есть заказ из крупных украинских городов.

Подобная активность свидетельствует о начале крупномасштабной подготовки компании к качественно новому уровню работы и расширению рынков. Естественно, в первую очередь это связано с ожиданиями бизнеса относительно будущего состава правительства. Ведь к новым лоббистским возможностям надо быть готовым. Отметим, что нынешнее автомобильное лобби практически целиком базируется в БЮТ – здесь представители крупнейших импортеров и производителей как легковушек, так и грузовиков. Поэтому автосфера в любом случае будет приоритетной, а ее представители получат «зеленый свет».

Подобные шаги компании обусловлены и чисто рыночными факторами. Так например запорожских автомобилестроителей может немного потеснить узбекистанский UZ-Daewoo, который собирается значительно увеличить производство автомобилей и имеет в отношении Украины более чем серьезные планы. На стороне узбеков – качество, которым, увы, шедевры отечественного автопрома похвастаться не могут. То есть, чтобы не выпасть из когорты лидеров, «АвтоЗАЗу» необходимо более динамично развиваться, на что вероятно и направлены нынешние усилия.

То же касается и выхода компании на рынок малых автобусов. Эта сфера пока что недостаточно насыщена и рынок растет с каждым годом. В то же время совершенно понятно, что новый автобус «I-Van» станет прямым конкурентом прежде всего автобусам «Богдан». Ну а тут уже, несмотря на декларации об отделении бизнеса от политики, без корпоративной борьбы не обойтись. Автомобильная конкуренция станет еще одной гранью уже в прямо таки легендарной борьбе двух титанов: Тимошенко и Порошенко. Ведь выбить продукцию конкурента с рынка и занять ее нишу для депутата от БЮТ станет делом чести. Ну а методами станут уже привычные муниципальные и государственные заказы в пользу новой продукции по указке сверху.

Естественно, подобное усиление крупнейшей отечественной автомобильной компании приведет к увеличению количества лоббистских проектов со стороны Тариэла Васадзе. Конечно, можно думать, что «I-Van», как прогнозируют в Запорожье, будет бороться за российский рынок уже в будущем году, а польский FSO завалит ЕС недорогими и компактными авто. Однако скорее всего эти мечты так и останутся на уровне стратегических интересов и не будут иметь ничего общего с реальностью. Продукция «АвтоЗАЗ» вряд ли будет конкурентоспособна где-нибудь, кроме Украины. Да и лоббистские возможности, которые господин Васадзе демонстрировал при любом правительстве, кроме родного Отечества не возможны нигде.

То есть вероятнее всего БЮТ будет активно выступать за максимальную закрытость рынка от внешнего влияния. Причем в первую очередь это может коснуться российских производителей ВАЗ и ПАЗ. Кроме того вероятно появление стратегической концепции «восстановления отечественного автопрома», целью и результатом которой станет аккумулирование бюджетных средств под частные интересы. Возможно, снова встанет вопрос возвращения налоговых и других льгот, активным пользователем которых всегда выступал «АвтоЗАЗ».

В любом случае автомобильное лобби в составе БЮТ активно готовится к своему вхождению во властные коридоры. Думается, что результаты подобной тщательной подготовки будут такими же впечатляющими, как и сам процесс.

P.S. Сегодня газета «Дело» опубликовала интервью с Тариэлом Васадзе . В своем интервью он в частности сказал: «Нам всем — журналистам, политикам — нужно отстаивать украинское. Знаете, что в моем понимании национализм? Если это экономический национализм – это здорово. Меня бы очень радовало, если бы сегодня масса людей в Украине ездила на украинских автомобилях, чтобы телевизоры в квартирах украинцев стояли украинского производства, чтобы в Германии или Японии мы видели украинские продукты».

 Распечатать |   Обсудить |   Отослать статью другу